中國上海，2026年5月19日——全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，推出PMIC*1“BD968xx-C系列”和DrMOS*2“BD96340MFF-C”相結合的新電源解決方案，該方案非常適用于ADAS（高級駕駛輔助系統）、DMS（駕駛員監控系統）和感測攝像頭等車載應用的SoC*3。
該解決方案可根據SoC的應用場景和性能要求，靈活組合Main Configurable PMIC*4、Sub PMIC和DrMOS，從而能夠支持從低端到高端的各類SoC，并可根據其處理性能和功能實現具備擴展性的電源配置，有助于減少機型擴展時的工時，并提升電源效率。另外，構成該解決方案的產品均符合車規級可靠性標準AEC-Q100，可確保高可靠性。
Main PMIC具備車載SoC應用所需的輸出電壓范圍和靈活的電源時序控制功能，能夠靈活應對不同SoC制造商、乃至同一SoC的不同代次和不同等級對電源的差異化要求。同時，還內置了電壓、電流和溫度監控及保護功能，確保車載應用所需的高可靠性和安全性。
Main PMIC“BD96803Qxx-C”和“BD96811Fxx-C”是適用于低端SoC的、預期以單體形式使用的產品。另一方面，Main PMIC“BD96805Qxx-C”和Sub PMIC“BD96806Qxx-C”通過與DrMOS“BD96340MFF-C”進行組合，能夠應對SoC中更低電壓和更大電流的需求，具備出色的擴展性。
新產品已經開始量產。詳細信息請聯系ROHM銷售代表或通過ROHM官網的“聯系我們”垂詢。
＜開發背景＞
近年來，隨著ADAS的日益成熟、車載攝像頭的功能提升以及ECU整合程度的不斷提高，車載SoC正朝著高性能化的方向快速發展。與此同時，在ECU整合的背景下，汽車電子電氣架構向域控架構*5的轉型，正在推動以域控制器為核心的系統不斷擴大應用。伴隨著這一趨勢，業界對以低電壓、大電流驅動SoC的電源設計、精準的電源時序控制以及優異的可靠性提出了比以往更高的要求。另一方面，以往的電源設計需要針對每個SoC制造商、每一代產品的差異化要求進行個別應對，且在機型擴展時還需要重新設計電路，導致設計工時和驗證負擔增加，這是其一大課題。針對這些課題，ROHM基于“可配置（Configurable）”的設計理念，開發出了通過組合PMIC和DrMOS來靈活優化配置的電源解決方案，該方案不僅可以根據SoC的性能和應用進行高效的電源設計，還能夠滿足未來的性能提升需求。
＜PMIC產品陣容＞
產品
類型 |
產品型號 |
數據表 |
輸入
電壓
[V] |
輸出
電壓
[V] |
最大輸出電流 [A] |
Dr MOS |
多相 |
LSW |
ADC |
調節
范圍
[mV] |
封裝 |
VO
1 |
VO
2 |
VO
3 |
VO
4 |
VO
5 |
VO
6 |
VO
7 |
| Main |
 BD96803Qxx-C
|
|
2.7
to
5.5 |
0.3 to 3.3 |
2.0 |
2.0 |
2.5 |
2.5 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
- |
- |
? |
- |
±150 |
UQFN48 |
| Main |
BD96805Qxx-C
|
|
2.0 |
2.0 |
4.0 |
4.0 |
0.3 |
0.3 |
0.3 |
? |
? |
? |
- |
±310 |
| Sub |
BD96806Qxx-C
|
|
5.0 |
5.0 |
- |
- |
- |
- |
- |
? |
? |
- |
- |
UQFN40 |
| Main |
BD96811Fxx-C
|
|
LDO
0.3 to 3.3 |
- |
- |
- |
- |
0.3 |
- |
- |
- |
- |
- |
? |
±10.94 [%] |
VFN35 |
LDO
0.5 to 3.3 |
- |
- |
0.2 |
0.2 |
- |
BUCK
0.5 to 3.3 |
4.0 |
2.5 |
4.0 |
2.5 |
- |
BOOST
4.0 to 5.0 |
- |
1.0 |
- |
- |
- |
＜應用示例＞
高功率SoC：ADAS、DMS、座艙集成系統等
中等功率SoC：全景環視系統、泊車輔助系統等
低功率SoC：感測攝像頭、車身控制、各種傳感器控制等
＜術語解說＞
- *1) PMIC（電源管理IC）
- 一種內含多個電源系統、并在一枚芯片上集成了電源管理和時序控制等功能的IC。與單獨使用DC-DC轉換器IC、LDO及分立元器件等構成的電路結構相比，可以顯著節省空間并縮短開發周期，因此近年來，無論在車載設備還是消費電子設備領域，均已成為具有多個電源系統的應用中的常用器件。
- *2）DrMOS
- 集成了MOSFET和柵極驅動器IC的模塊。其結構很簡單，不僅有助于縮短設計周期，還可減少安裝面積并實現高效率的功率轉換。另外，其內部配有柵極驅動器，MOSFET的驅動也穩定，可確保高可靠性。
- *3）SoC（System-on-a-Chip）
- 將CPU（Central Processing Unit，中央處理單元）、存儲器、接口等集成于一枚電路板上的集成電路。因其可以實現出色的處理能力和功率轉換效率并能節省空間，而被廣泛應用于車載設備、消費電子和工業設備領域。
- *4) Configurable PMIC
- 輸出電壓和電源時序可根據應用進行設置，并且能夠根據不同的SoC和系統規格靈活應對電源配置的電源管理IC。
- *5) 域架構（Domain Architecture）
- 將安裝在車輛上的多個ECU（Electronic Control Unit）按功能域進行集中管理的結構。
在各個功能域中，統管多個ECU的上層控制單元稱為“域控制器”。
ROHM推出適用于車載SoC的具有出色擴展性的電源解決方案
通過PMIC與DrMOS的組合，實現更適合SoC的電源設計，并滿足未來高性能化的需求~
中國上海，2026年5月19日——全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）今日宣布，推出PMIC*1“BD968xx-C系列”和DrMOS*2“BD96340MFF-C”相結合的新電源解決方案，該方案非常適用于ADAS（高級駕駛輔助系統）、DMS（駕駛員監控系統）和感測攝像頭等車載應用的SoC*3。
該解決方案可根據SoC的應用場景和性能要求，靈活組合Main Configurable PMIC*4、Sub PMIC和DrMOS，從而能夠支持從低端到高端的各類SoC，并可根據其處理性能和功能實現具備擴展性的電源配置，有助于減少機型擴展時的工時，并提升電源效率。另外，構成該解決方案的產品均符合車規級可靠性標準AEC-Q100，可確保高可靠性。
Main PMIC具備車載SoC應用所需的輸出電壓范圍和靈活的電源時序控制功能，能夠靈活應對不同SoC制造商、乃至同一SoC的不同代次和不同等級對電源的差異化要求。同時，還內置了電壓、電流和溫度監控及保護功能，確保車載應用所需的高可靠性和安全性。
Main PMIC“BD96803Qxx-C”和“BD96811Fxx-C”是適用于低端SoC的、預期以單體形式使用的產品。另一方面，Main PMIC“BD96805Qxx-C”和Sub PMIC“BD96806Qxx-C”通過與DrMOS“BD96340MFF-C”進行組合，能夠應對SoC中更低電壓和更大電流的需求，具備出色的擴展性。
新產品已經開始量產。詳細信息請聯系ROHM銷售代表或通過ROHM官網的“聯系我們”垂詢。
＜開發背景＞
近年來，隨著ADAS的日益成熟、車載攝像頭的功能提升以及ECU整合程度的不斷提高，車載SoC正朝著高性能化的方向快速發展。與此同時，在ECU整合的背景下，汽車電子電氣架構向域控架構*5的轉型，正在推動以域控制器為核心的系統不斷擴大應用。伴隨著這一趨勢，業界對以低電壓、大電流驅動SoC的電源設計、精準的電源時序控制以及優異的可靠性提出了比以往更高的要求。另一方面，以往的電源設計需要針對每個SoC制造商、每一代產品的差異化要求進行個別應對，且在機型擴展時還需要重新設計電路，導致設計工時和驗證負擔增加，這是其一大課題。針對這些課題，ROHM基于“可配置（Configurable）”的設計理念，開發出了通過組合PMIC和DrMOS來靈活優化配置的電源解決方案，該方案不僅可以根據SoC的性能和應用進行高效的電源設計，還能夠滿足未來的性能提升需求。
＜PMIC產品陣容＞
類型
電壓
[V]
電壓
[V]
范圍
[mV]
1
2
3
4
5
6
7
to
5.5
0.3 to 3.3
0.5 to 3.3
0.5 to 3.3
4.0 to 5.0
＜應用示例＞
高功率SoC：ADAS、DMS、座艙集成系統等
中等功率SoC：全景環視系統、泊車輔助系統等
低功率SoC：感測攝像頭、車身控制、各種傳感器控制等
＜術語解說＞
在各個功能域中，統管多個ECU的上層控制單元稱為“域控制器”。
＜參考：相關新聞＞
?羅姆的SoC用PMIC被Telechips的新一代座艙電源參考設計采用
?羅姆與芯馳科技聯合開發出車載SoC參考設計
＜介紹資料＞
Scalable Automotive
PMIC Solutions (PDF:1.5MB)
Latest News